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从会走路跳舞的熊猫机器人到可以指挥交通的机器人，从智能电动床等适老化产品到集采购、仓储、物流于一体的智慧供应链……眼下，第四届中国国际供应链促进博览会（链博会）正在北京举办，在展会现场，各种“AI范儿”满满的智能科技展品令人眼前一亮，产业链供应链各环节供应商齐聚一堂。从“中国芯”到“世界链”走进链博会数智科技链展区，一款邮票大小的芯片吸引了记者的目光。万有引力（宁波）电子科技有限公司联合创始人乐城瑞告诉记者，这款万有引力自主研发的X100全功能空间计算芯片，拥有13路传感器和RGB相机的输入，还有8K120赫兹混合现实输出，同时还提供精准的空间定位，手眼交互功能，所有这一切都实现全链路自研。“当然这款芯片不仅服务于眼前的XR头显设备，它强大的3D交互核心算力，同样能为包括具身智能机器人，还有AI数据采集终端等应用提供环境感知与交互能力。”他说。记者戴上这款智能眼镜后，眼前立即出现了与手机页面同步的虚拟投屏。通过使用简单的手势上下滑动、捏放，可以轻松打开手机中的社交媒体软件，并在虚拟交互中完成了刷新、点赞、分享等一系列操作，整体体验十分流畅。XR设备以头戴式第一视角存在，能够“听到你所听，看到你所看”，因此会成为最了解用户的一种终端之一。乐城瑞说，在此基础上，XR设备可通过运用空间智能技术去理解环境，并结合长期记忆能力，在日常工作和生活场景中更全面地满足用户需求，相当于把智能体助手“养”在了智能眼镜里。在乐城瑞看来，以智能眼镜为代表的XR设备有望超越手机和电脑，成为更适合人工智能的载体。他告诉记者，25年公司已与多家AI大厂、独角兽企业建立合作关系，并拿下数笔有分量的市场订单。“我们期待与产业链上下游伙伴建立深度连接，共同构建韧性更强的空间计算供应链体系。与XR头显、AI/AR眼镜、具身智能机器人等不同赛道的终端企业碰撞出新的应用场景，推动技术从‘单点突破’走向‘规模化落地’。同时，向世界展示中国‘芯’在空间计算领域的原创实力，传递从技术跟随到创新引领的信号。”他说。从“小配件”到“大合作”本届链博会，将“数字科技链”升级为“数智科技链”，这一名称的新变化也直观反映出人工智能与数字经济加速融合落地的趋势。在数智科技链江苏展台，一名来自北京的制造企业代表正在和苏州钧舵机器人企业建立联系。“我们主要是做像夹手和灵巧手里面的控制板、电路板，主要是代加工的，做完之后可以放在他们灵巧手里面组成一个成品。”北京海纳精益科技有限公司销售经理王军说，来到链博会有两个想法，一是希望多认识这个行业的朋友，二是寻求一些合作。6月23日，在数智科技链江苏展台，一名来自北京的制造企业代表正在和苏州钧舵机器人企业建立联系。江苏展台的机器人全链条配套企业，展品贯通核心零部件、视觉感知、执行部件、跨境服务全链条，打造自主可控的机器人产业闭环。苏州钧舵机器人大客户销售周振兴告诉记者，末端执行器搭载自适应力控制技术的电动夹爪与灵巧手，可无损抓取异形、易碎工件，拓宽自动化生产适配场景。从展区“邻居”变合作“伙伴”走进第四届链博会的先进制造链展区，大型民航客机模型、各类无人机产品琳琅满目。由展区“邻居”变合作“伙伴”，30多家企业集中亮相低空经济展示区，覆盖飞行器整机、核心零部件及系统解决方案。当人形机器人开始唱歌跳舞、在工厂里搬运货物，这些灵活动作背后的核心驱动部件，是机器人关节的舵机。广东德晟智能科技带来最新款无人机舵机，可在-55℃至120℃极端环境下运行，响应速度可达0.04秒，填补国内高端无人机舵机在极端工况下的应用空白。公司销售人员肖韬介绍，“我们主要是来找下游的厂商和企业。像大疆、极飞这些比较大一点的客户，他们有自己的需求，尺寸、扭矩、响应速度、反应速度、带宽都是需要根据他们来定制。”由一枚枚的精密零件串联起庞大的产业生态，链博会正成为中小企业深度融入全球供应链的重要桥梁。愈发浓厚的“链”味，涌动着向“新”向“智”的热潮，第四届链博会传递出开放合作、互利共赢的积极信号，助力更多中小企业在全球供应链舞台上共享机遇。 来源：新华社
2026年06月26日
5月20日，在民营经济促进法实施一周年之际，国家发展改革委主任郑栅洁主持召开了一场民营企业座谈会。会上，一个判断引发广泛关注：今年以来国民经济保持向新向优发展态势，发展动能优化升级，众多新领域新赛道产生了很强的溢出带动效应。这不是一句抽象的概括。翻开今年以来民营经济在新赛道上的成绩单，每一行都写着同一个事实：当创新成为增长的内生动力，最先感知水温变化、最快调整身位的民营企业，正在成为这股“向新力”最活跃的源头。制度底座：一部法律如何激活市场活力理解这股“向新力”，不能只看赛道上奔跑的企业，还要看它们脚下的制度跑道。2025年5月20日，《中华人民共和国民营经济促进法》正式施行，这是我国第一部专门关于民营经济发展的基础性法律，共9章78条，将党中央对民营经济平等对待、平等保护的要求以法律形式固定下来。一年过去，这部法律到底带来了什么？上海社会科学院法学研究所副所长李建伟以“立法亲历者”和“实施观察者”的双重身份给出了评价：“实施一年来，法律效果不断呈现，正在从‘纸面上的法’转化为‘行动中的法’。”他认为，一年以来，民营企业感受最深的，一是更加平等——机会平等、准入平等、竞争平等；二是问题解决，尤其是欠款欠账的解决；三是执法环境越来越好，越来越文明规范。制度的推力最终要反映在企业的活力上。一组数据可供参照：民营经济促进法施行以来，全国人大常委会组织开展涉及民营经济发展的规范性文件集中清理，督促修改、废止了1466件；市场监管总局围绕平等准入、公平竞争、信用监管等重点领域，完成配套制度清单任务38项；《市场准入负面清单》事项已缩减至106项。从2025年5月初至2026年2月底，我国新增民营经济主体1590.82万户，占新增经营主体的96.74%。截至2026年4月底，全国登记在册民营企业达6102.2万户，“四新”民营企业达到2461.9万户，占民营企业总量的40.3%。中国人民大学公共管理学院教授许光建在接受采访时指出，当前民营经济的作用正有进一步拓展：“过去，民营经济更多被视为吸纳就业、活跃市场的重要力量；如今，在人工智能、新能源、高端制造等新一轮产业竞争中，民营企业成为更重要的创新主体。”民营企业贡献了70%以上的技术创新成果，涵盖80%以上的国家专精特新“小巨人”企业和90%以上的国家高新技术企业。正是在这部法律的护航下，民营企业才得以心无旁骛地向“新”而行。从“出海”到“反向赋能”制度底座的夯实，让民营企业在全球产业链中的角色正在发生质变。今年前四个月，中国汽车累计出口325.1万辆，同比增长50.6%，其中新能源汽车出口43万辆，同比增1.1倍。据中国汽车工业协会最新预测，2026年中国汽车出口量有望突破1200万辆，奇瑞、比亚迪、吉利等头部民企表现抢眼。值得关注的是，4月单月新能源零售渗透率首次突破60%，达到61.4%——这意味着每卖出十辆车，超过六辆是新能源。比数字更值得关注的，是产业链话语权的位移。梅赛德斯-奔驰中国升级与Momenta的战略合作，大众联手小鹏与地平线推进智驾研发——跨国巨头开始向中国民营企业支付“技术授权费”。中国民营车企正从“学徒”进化为“生态主导者”。国联民生证券研究所副总经理、汽车行业首席分析师崔琰对此观察深刻。她指出，过去五年中国汽车行业已发生质变，自主品牌份额从40%提升到70%，“中国汽车产业已从单纯卖车，升级为输出技术、标准、产业链与生态”。她进一步分析，2026年新能源出口渗透率已超过50%，而去年仅为35%，说明海外市场对中国新能源车的认可度在快速提升。但她同时提醒，目前中国汽车海外市占率只有10%左右，空间非常大，接下来出海模式的关键转变，是“从贸易输出转向产业输出、品牌输出、生态输出”。新能源汽车产业链的溢出效应远不止整车本身。动力电池、驱动电机、电控系统等核心环节，本土供应链已占据主导地位，带动上游材料、中游制造、下游服务形成完整闭环。比亚迪在匈牙利布局、奇瑞落子南非——“全球设计、在地制造”的模式，正在将中国民企的产业链能力嵌入全球工业体系。中国民营经济研究会副会长、万博新经济研究院院长滕泰对此评价：“如今的民营企业已不再局限于传统制造的底色。越来越多民营企业开始加大研发和全球布局，从比亚迪、宁德时代到DeepSeek，民营企业正大步跨入新能源与通用人工智能的深水区，在全球价值链的高端竞逐中显露锋芒。”他认为，高新产业投资风险较高，社会资本、风险投资和民间投资的积极参与，将进一步推动各个产业的全球突破。AI：从模型竞赛到产业渗透如果说新能源汽车是民营经济溢出效应的一个“老样本”，那么人工智能领域的爆发，则提供了一个更新鲜的观察窗口。国内完成备案的生成式AI模型数量已达748个，智谱华章、月之暗面等大模型企业跻身全球竞争第一梯队。在本次座谈会上，智谱华章作为人工智能领域代表参会并发言，企业负责人谈到了数智化转型的新机遇，也围绕强化智能算力统筹提出了具体建议。AI赛道溢出效应的独特之处在于，它不像汽车那样依赖庞大的硬件体系，而是通过软件和服务渗透千行百业。在To C端，豆包、DeepSeek、Kimi等AI应用正深刻重塑用户获取信息的方式；在To B端，企业可以更低成本部署AI能力，驱动产业智能化升级。在制造业，具身智能与人形机器人深度融合，成为AI产业化最具想象力的方向。中信建投证券机械行业首席分析师许光坦在2026机器人生态峰会上发表演讲指出，“2026年将是具身智能与人形机器人产业的量产元年，万亿规模赛道开启”。他进一步分析，当前人形机器人板块已从主题投资转向量产预期阶段，特斯拉Optimus Gen3的设计定型为行业带来了清晰的硬件定型方向与量产指引。但他同时坦承，行业仍面临多重挑战：“智能化与硬件成本瓶颈尚未突破，产品暂无法在制造环节替代人工；硬件厂商扎堆但技术路线分散，规模化不足制约降本；软件发展滞后、泛化能力薄弱，商业模式仍待探索。”全国政协委员、全国工商联副主席、奇安信集团董事长齐向东在2026年全国两会期间提出，“十五五”时期民营经济要坚定不移将创新作为发展第一主线，以科技创新引领产业升级。他也坦陈，当前民营企业开展创新仍面临创新要素聚集困难、高端创新人才聚集困难、创新资金不足等现实难题，建议民营企业抱团创新，把复杂创新拆分为若干环节，形成分工协作、联动推进的创新链。许光建则从更宏观的视角指出，当前民营企业表现最为活跃的领域，主要集中在人工智能与前沿科技、新能源与绿色转型、外贸出口以及新型消费四大方向，“从新能源到人工智能、数字经济，再到不断涌现的沉浸式文旅、夜经济等新消费场景，民营企业已经不再局限于传统商贸和低附加值制造业，而是大步走向技术密集型、创新驱动型产业”。新赛道里的“隐形主力”新能源汽车和AI之外，更多新赛道同样由民营企业主导。低空经济是典型代表。据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模已达1.5万亿元，2035年有望达3.5万亿元。企查查数据显示，全国低空经济相关企业中，民营企业占比高达92.23%，大疆、亿航智能等企业已在全球无人机和eVTOL赛道占据领先身位。中国交通运输协会低空交通与经济专业委员会常务副会长兼秘书长酒海燕指出，低空经济连续三年被写入《政府工作报告》，表述不断跃升，“消费类无人机占据全球80%的份额，eVTOL企业数量快速增长”。她认为，低空经济的意义不仅在于交通范式从二维向三维拓展，更在于通过赋能农业、工业、交通运输业和社会服务业，提升全要素生产率，促进经济体系整体智能化转型。纵横股份董事长任斌从创业者的视角补充了务实的判断。他在2026清华五道口全球金融论坛上指出，低空经济领域大量初创企业缺乏稳定市场和融资渠道，最需资本扶持，“低空数字经济，即以无人值守系统为核心的规模化政务治理与行业应用，是目前体量最大且最具现实驱动力的方向”。他提出“以应用定投入”的战略路径，先通过低空数字经济形成规模化市场需求，再针对性建设基础设施，最终为低空物流、低空交通等高阶业态铺平道路。人形机器人同样进入了爆发前夜。据IDC等机构预计，2026年中国企业将贡献全球人形机器人增量的90%以上。仅2026年3月，国内具身智能行业发生投融资事件40多起，较去年同期翻倍；投融资金额达140亿元，是去年同期的2.8倍。许光坦判断，“2026年有望成为垂类场景拓展爆发的一年”，产业链正处于从0到1兑现的拐点前夕。他具体看好三大赛道：特斯拉产业链、国产机器人高确定性代工环节，以及传感器、灵巧手等存在突破预期的关键环节。民营企业还在挺进量子信息、脑机接口等更前沿的领域。国家信息中心数据显示，4月份人工智能、人形机器人等前沿领域投资金额同比增长175.2%；数据、算力、网络等基础设施项目中标金额同比增长61.7%。溢出效应的微观逻辑与制度护航新领域新赛道的“溢出带动效应”，本质上是这样一条传导链：民营企业在市场中率先捕捉需求信号，通过技术突破开辟新赛道，进而拉动上游供应商、中游制造商、下游服务商形成产业集群，最终推动整个产业链的升级迭代。李建伟将这一年的制度成效概括为三个维度：法治体系加速形成、民营企业持续发展、司法实践不断突破。他指出，2026年一季度，全国规模以上工业企业利润总额同比增长15.5%，其中民营企业利润增幅高达25.4%。“法治的确定性正在成为民营企业敢投资、能创新、心无旁骛谋发展的硬核保障。”在他看来，民营经济促进法的政治、经济和法治效果显著，不仅达到了立法阶段所期待的“定心丸”“护身符”与“助推器”等目标定位，而且在实施速度、影响广度、成果效度上走出了一条促进型立法从“软法”走向“硬法”的创新之路。民营企业座谈会上，郑栅洁明确提出要推动解决“重建轻管、重硬轻软和发展不持续”等实际问题，让微观经营主体对宏观政策更有获得感。下一步，国家发展改革委将推动科技自立自强、产业链自主可控，深入整治“内卷式”竞争，完善民营企业参与国家重大项目建设长效机制。这些部署指向同一个方向：经济向新向优，归根结底要从每一个企业的切身感受出发，让制度的确定性成为企业创新的最大底气。正如滕泰所言，民营经济在提振消费、技术创新、出海提升中国竞争力等方面，重要性正不断加强。当越来越多民营企业在全球产业链中占据不可替代的位置，“向新向优”就不再是一句口号，而是可感知、可验证的经济现实。 来源：中国改革报
2026年06月26日
2026年5月14日，为深化产融合作、发挥资本市场资源优化配置功能，推动科技创新和产业创新深度融合，工业和信息化部财务司组织12家有上市需求的重点企业走进深圳证券交易所，联合开展“企业走进交易所”行动，搭建重点企业与资本市场面对面沟通对接平台，更好助力企业做强做优做大。深交所精准开展政策解读辅导，为企业量身梳理上市路径思路、破解上市筹备难点和实操难题，帮助重点企业更好把握上市规则和政策机遇。企业普遍反映，行动对于企业及时了解最新政策、做好上市谋划等具有重要作用。下一步，工业和信息化部财务司将持续深化产融合作，落实好与交易所战略合作，持续开展“企业走进交易所”行动，共同汇聚加快推进新型工业化的强大合力，促进形成全要素支撑、全链条融合、全周期服务的现代化产业创新生态，为加快建设制造强国、推动经济高质量发展注入强劲动能。来源：工业和信息化部财务司
2026年06月25日
今天聊一个最近的热词“六张网”。日前，中共中央政治局会议提出加强“六张网”规划建设。随后，国务院常务会议进行部署。你知道具体指哪“六张网”吗？当然。分别是水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网。既有传统基础设施的升级，也有新型基础设施的布局。为什么要部署这“六张网”？先说一个数据。今年光是“六张网”和相关重点领域的投资规模，预计就超过7万亿元，能实实在在扩大有效投资。而且，像算力网、新一代通信网这样的新基建，对经济增长的“乘数效应”会更加明显。除了扩大有效投资，还能带来什么呢？还能有效带动能源转型、数字经济、人工智能等领域的发展，为新质生产力发展提供坚实支撑。举个例子呢？比如我们最近总提的算力网，怎么发挥作用？简单说，未来算力网会把全国各地算力设施连成一张网，促进算力资源跨地区、跨行业高效调度。这样需要使用算力的行业，比如人工智能，就能更方便地使用算力。那这些大工程，跟老百姓的生活有什么关系？关系非常大，“六张网”本质上也是“民生网”。城市地下管网，比如排水管网改造好了，雨季出门更加安全；新一代通信网铺开了，比如6G覆盖更广，偏远地区的孩子也能顺畅上网课。物流网就更不用说了，咱们今天收快递、叫外卖这么方便，背后靠的就是通信网和物流网的支撑。那这些项目要推进，就业机会应该不少吧？你说对了。仅今年一季度，水利项目施工就吸纳了67万人就业。嗯，看来“六张网”确实会影响我们生产生活的方方面面。而且听说，相关规划和实施方案正在制定中了。没错。很快会和大家见面，一起期待吧。（文字来源：人民日报、新华社、中央广播电视总台、国家发改委新闻发布会）
2026年06月25日
作为未来产业的核心赛道，人形机器人与具身智能是人工智能走向真实场景、实现规模化应用的关键载体，也是衡量一个国家高端制造实力的重要标志。日前，工业和信息化部办公厅、国务院国资委办公厅联合印发《关于联合开展2026年度人形机器人与具身智能实景实训专项行动的通知》，目标在于通过开展实景实训，推动人形机器人与具身智能从“表演模式”走向“作业模式”。我国人形机器人与具身智能正从技术验证期迈入规模化商用期。2025年被业界视为人形机器人与具身智能量产元年，多家头部企业实现了从实验室原型到小批量生产的跨越，产业链加速形成。公开数据显示，2025年全球具身智能市场规模预计为195.25亿元，其中中国市场占比近半。随着技术进步和成本下降，人形机器人与具身智能将在工业制造、服务业等领域广泛应用。放眼全球，我国已跻身人形机器人与具身智能赛道全球第一梯队，依托完整的产业链布局与高效的成本管控能力，打造出鲜明的竞争优势。常态化作业与演示验证对人形机器人与具身智能的要求大不相同。演示验证展示的是技术上限、单点能力、观赏性等，是要证明“能做到”；而常态化作业需要稳定性、耐久性、连续运行、成本合理等，是要实现“能一直做到并做好”。实验室里的可控环境与产业实际复杂场景存在明显差异，导致诸多技术成果虽能完成性能验证，但“落地难、实用难、普及难”。同时，模型算法、本体性能、场景适配、真机数据积累等方面仍存在短板，也制约了产业规模化进程。实景实训是打通落地堵点的关键抓手。集中打造统一规范、多方共享的实操实训场地，整合场景、数据、算力、技术成果等资源，不仅能避免场景重复建设和资源浪费，还能大幅降低企业研发试错成本。在真实场景中反复打磨调试，能快速修正各类实际使用问题，持续迭代优化产品性能，补齐真机数据与场景适配短板，构建起“训练—迭代—应用—再优化”的产业闭环，推动人形机器人与具身智能真正适配各行各业需求，实现从“能用”到“好用”的转变。2026年被业界视为人形机器人与具身智能规模化商用元年。此次出台的实景实训政策设定了到2026年底，人形机器人在一批代表性场景中开启“作业模式”的目标，契合行业从小批量量产试水迈向商业化落地的发展节奏；凝练形成百个以上高价值应用场景，将丰富具身智能应用谱系，形成可复用的解决方案；形成万台级规模落地能力，将带动上下游供应链协同扩产与成本下降，加速产业生态成熟，为我国抢占全球具身智能竞争制高点奠定坚实基础。落地场景也并非多多益善。此次政策选取工业制造、民生服务、特种作业三大方向布局落地场景，是兼顾市场需求、技术适配与安全刚需的务实选择。工业场景用工缺口大、标准化程度高，可快速验证机器人重复作业能力；民生服务市场空间广阔，适配柔性人机协同需求；特种作业风险高、人力难以涉足，是人形机器人不可替代的优势领域。三者梯度分明，既能构建投入产出的良性发展格局，又能倒逼技术突破，由点及面不断推广扩大。从“表演”到“作业”，人形机器人与具身智能产业正按下商业化提速键。当越来越多的机器人走出实验室、走进真实场景，在更多岗位上稳定作业，将成为中国制造向中国智造转型升级中最生动的注脚。
2026年06月25日
AI+炼钢，会擦出怎样的新火花？6月25日，由南京钢铁集团有限公司主办的“破极限之界，启智能新章”AI钢铁大模型“元冶”生态智创发展大会在南京举办。国内钢铁行业技术大咖、企业代表、专家学者相聚扬子江畔，共同探讨钢铁制造业数字化转型与人工智能产业的融合新路径。会上，由南钢股份自研的国内首个钢铁AI大模型——“元冶”发布2.0版，标志着钢铁行业从单点生产智能化向产业链全域智能化、生态建设智能化攀升。实践样本：自研可靠可信的钢铁行业大模型深耕钢铁行业70余年的南钢集团，于2021年率先推进“智改数转”，在AI布局上，南钢更是起步早、投入高，一场“AI+炼钢”的智慧变革正在全面铺开。走进南钢股份智慧运营中心，记者看到，一面墙上嵌入的长42米、高6米的超高清巨幕上，钢炉生产、炉温曲线、煤气流动、电力消耗等生产数据实时跳转，数据信息悉数汇入运营中心的“工业大脑”。在这里，从原料码头到钢轧生产线，从材料库到成品库，钢铁生产全流程可尽收眼底，且生产全流程可视、可控、可预判。每日“工业大脑”生成数以万计的数据要素，为生产线、研究院提供了丰富的“识变”数字基座，为采购部、销售部、客服部不断优化采购、销售、仓储、服务等方案，稳步提升生产制造、销售服务的效率。然而，通用人工智能难以精准适配钢铁工业的真实生产逻辑。立足这一核心痛点，过去一年，南钢聚焦实体主业、深耕垂直领域技术攻坚，携手华为打造钢铁行业首个专业化大模型战略架构——“元冶”。南钢股份董事长黄一新向记者介绍，钢铁生产工序高度耦合、工况环境复杂多变、场景专业性系统性极强，对智能化应用的精度、稳定性和落地闭环有着极致严苛的要求。南钢摒弃“单一模型万能适配”的固化思维，创新建设多模型、多智能体协同赋能的架构体系，通过分工协作、互补联动的模式，精准匹配钢铁全产业链的差异化场景需求，量身打造贴合钢铁产业机理、可落地、可闭环的工业AI解决方案，这正是“元冶”区别于通用大模型的核心优势与基本定位。南钢人工智能研究院院长李瑾彦告诉记者，在中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”项目上，“元冶”实现多项赋能。这艘总长341米、总吨位超14万吨的“海上移动城市”，需要平整度高、焊接变形小的薄型钢材。为此，“元冶”协助设计了4至6毫米厚的邮轮用超薄钢板的生产流程、布局产线，还开发了智能检测产线，实时“识变”轧钢产线上的热度、温度，薄钢的厚度、弯度，安装的精度、焊点的密度，助力行业攻克了薄型特型钢材的公差精度控制、焊接等技术难题，帮助中国造船企业取得新突破。此外，南钢人工智能研究院还利用AI算法对历史数据进行深度学习，高效预测不同设计方案下的产品性能，实现研发成本减少20%，研发周期缩短30%。“从最厚的止裂钢、最好的船板钢，到打破技术垄断成功开发9镍钢，从独家供货国产大邮轮到最大盾构机‘京华号’，每一块特种钢的‘配方’，都经过AI的千锤百炼。”李瑾彦说，从“经验炼钢”到“AI炼钢”，南钢正以数字之力赋能炼钢，淬炼钢铁制造的“绕指柔术”。协同创新：标准共享、数据互通、生态共建经过一年多的开发应用与迭代，“元冶”2.0版突破了传统大模型的局限，系统构建覆盖钢铁全流程的智能体矩阵，规模化落地多个专业智能体。一方面以铁钢界面为起点，机车智能体为执行载体，重塑传统铁钢界面生产组织模式；一方面融合自动驾驶和AI智能感知技术，构建覆盖“三钢两铁”的智慧铁钢界面管控体系，在安全保障、节能降碳、区域协同方面成效显著。例如，在“元冶·钢铁大模型”系统运行中，排产智能体针可对板材排产涉及多品种、多规格、多工序，改变传统模式下信息分散、难以协同等难题，统筹组坯、炼钢、轧钢、热处理、精整五大模块，实现全流程端到端排产优化。今年，南钢还不断完善“元冶”的应用与推广，拓展从单体智能向全域智能、再到生态智能的延伸。“元冶”正从单点生产智能，向为行业伙伴提供柔性生产线“工业智慧大脑”转型升级，同时推广建设“元冶·智联社区”，助力钢铁行业从“制造”向“智造”跨越。“面向AI变革，钢铁企业要从单兵作战到协同作战转变。”中国钢铁工业协会副会长李毅仁表示，中国钢铁工业协会将人工智能作为推动钢铁行业变革重塑、实现高质量发展的核心引擎，全面统筹行业资源、强化顶层设计、完善落地体系、推进标杆建设。6月25日，由南钢集团与江苏省科学技术厅、江苏省数据局共建的“江苏省科学数据中心特钢新材料分中心”正式揭牌落地。《工业数据筑基行动之高质量数据集赋能“数智钢铁创新联合体”行动倡议》正式发布。“南钢将聚力攻克钢铁核心技术难题，以AI赋能培育钢铁产业新质生产力，推动行业从规模扩张的传统路径，全面转向智能引领、绿色低碳、高端进阶的发展新征程。”黄一新说。“我们支持以南钢为代表的领航级智能工厂发挥标杆引领作用，全面推进人工智能产业创新与场景应用，力争成为智算基础设施的供给者、AI赋能产业的推动者、体系化布局的组织者，实现行业标准共享、数据互通，共建生态、共拓新局。”李毅仁表示，塑造未来钢铁，不止于强，更注重智慧和绿色，“期待钢铁企业在‘AI+钢铁’上持续发力，以人工智能的无限潜能，实现钢铁行业‘绿色制造+智能服务’高质量转型。”
2026年06月25日
磷酸铁、磷酸铁锂是新能源和储能电池的重要原材料，今年以来价格一路走高，市场热度居高不下。记者了解到，一包约400公斤的磷酸铁锂，现在的价格超过25000元，一年前的价格仅有10000元。尽管价格已翻倍，但需求依然旺盛。有企业负责人告诉记者，新能源汽车以及储能产品的出口旺盛，拉动磷酸铁锂需求持续走高，成为本轮产品涨价的重要动因。除了下游需求拉动外，上游原材料价格上涨，也是本轮磷酸铁锂价格走高的另一个关键因素。据介绍，磷酸铁锂主要由磷酸铁、碳酸锂、葡萄糖混合生产而成，其中磷酸铁成本占原料总成本的三成左右。今年以来，磷酸铁价格大幅上行，抬升了磷酸铁锂的整体生产成本。
2026年06月25日
6月22日，政策端再度释放出支持绿色燃料发展的信号。国家发展改革委、工信部、住建部、交通运输部联合印发《可再生能源消费最低比重目标和可再生能源电力消纳责任权重制度实施办法》（以下简称《办法》），首次将非电消费纳入可再生能源消费最低比重目标考核，可再生能源制氢氨醇被明确纳入考核范围。与此同时，供给端近期也传来密集利好。6月17日，东北首批规模化绿色甲醇在大连港装船外运。6月21日，上海港完成首单锚地绿色甲醇加注，单次加注3000吨创中国锚地绿色甲醇加注量最高纪录。然而，绿色燃料成本高、技术路线成熟度不一、基础设施短板明显等结构性制约依然存在，业内观望者仍不在少数。供需错配与成本高企构成堵点事实上，拥抱绿色燃料不仅仅是一道技术应用题，更是一笔经济账。从需求看，国内船东当前对绿色替代燃料的需求分层清晰，与不同燃料的成熟度、适配场景高度相关。据中国船舶燃料有限责任公司（以下简称“中国船燃”）方面透露，液化天然气（LNG）仍是多数船东的稳妥选择。从经济性看，中国产业发展促进会氢能分会数据显示，2025年绿色甲醇成本区间为4200元/吨～5520元/吨，绿氨为3200元/吨～4300元/吨。另据隆众资讯发布的数据，2025年国内LNG平均进口价格为3723元/吨，同比下滑8.86%，LNG的经济性同样占优。另外，我国绿色燃料项目多集中于风光资源丰富的“三北”地区，而航运港口则分布在东部沿海。绿色燃料供需的逆向分布也进一步推高了绿色燃料的应用成本。据中国船级社发布的《中国可持续航运燃料发展报告2025》（以下简称《报告》），船舶获得国内生物质甲醇燃料的价格区间为4200元/吨～6600元/吨，绿氨价格为5587元/吨～10483元/吨。上述价格既涵盖了原料成本，也包括了储运成本。从长远看，推动绿色燃料规模化应用必须解决原料成本与储运问题。这既离不开绿色氢氨醇管道建设、装备技术水平持续提升，又需要产业下游补齐港口加注短板。目前，中国船燃已在下游牵头补齐加注短板。公司相关负责人表示：“中国船燃秉持‘成熟先行、储备未来’原则，将优先完善绿色甲醇、LNG加注网络布局，夯实当前市场刚需保障；同时前瞻布局绿氨产业，携手中国天楹等企业深化战略合作，提前落地电制氨产能项目，在保障现有业务稳定运营的同时，筑牢未来产业竞争优势。”该负责人建议，统筹规划全国港口加注网络，支持企业共建共享加注设施，破解基础设施投资壁垒。有业内人士认为，当前真正制约绿色燃料发展的堵点在产业链上游。具体而言，上游的成本高企集中体现在氢源和碳源两个环节——前者依赖电价与技术的突破，后者受制于生物质原料的供应瓶颈与欧盟合规门槛。因此，绿色燃料成本高企是上游必须解决的难题。氢源电价与碳源生物质制约降本“目前，绿色燃料所需氢源主要通过可再生能源电解水制氢获得，碳源则通过碳捕集或生物质原料等途径获取。其中，碳捕集和直接空气捕集路径面临成本高企和技术成熟度不足的挑战，产业化进度相对滞后，而生物质原料路径的瓶颈则更为紧迫。”中国产业发展促进会氢能分会创始人兼秘书长张宇表示。在氢源端，电解水制氢的降本面临电价与技术的双重考验。据测算，电力成本占电解水制氢总成本的60%～80%，推动氢源降本需制定差异化电价政策。技术端则需解决可再生能源间歇性、波动性对电解槽利用率和使用寿命的问题。目前，中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目、国家电投大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目以及远景能源有限公司（以下简称“远景能源”）赤峰绿色氢氨项目等已在柔性制氢方面取得工程化突破。以远景能源赤峰绿色氢氨项目为例，该项目基于2吉瓦离网可再生能源，通过EnOS智能物联操作系统和能源大模型，将风电、光伏、储能、算力和氢氨生产纳入统一动态调度。远景能源高级副总裁郁峰介绍，在AI实时优化下，项目系统会根据风光出力预测和氢氨生产需求，动态调配电解槽启停、储能充放和算力负荷，整个“绿色电力、绿色算力、绿色氢氨”三大资产组合的综合收益实现了最大化，绿色氢氨与绿色算力的成本被联合摊薄。另据远景能源与WinGD联合研究预测，该路线下绿氨有望在成本上追平极低硫燃料油和LNG。氢源降本是关键一步但并非全部，碳源获取与合规成本同样是关键。一方面，欧盟第三版可再生能源指令（RED Ⅲ）（以下简称“RED Ⅲ指令”）严格要求生物质甲醇和电制甲醇所需生物质具备可持续性。同时，RED Ⅲ指令还引入了“级联利用原则”，要求生物质优先用于材料（如木制品）而非能源（如燃烧发电），这意味着并非所有生物质都符合RED Ⅲ指令的要求，进一步增加了合规成本。另一方面，国内生物质原料利用存在部分地区收储运成本高于原料本身价值、预处理成本高企、供应季节性波动大、秸秆用途被锁定等瓶颈。《报告》指出，受生物质成本影响，即使未来我国电力价格持续下降，生物质甲醇的价格下降空间也有限。这也意味着，寄望于单一技术路线解决所有问题并不现实。绿色燃料多场景应用前景广阔降本的另一条路径，是跳出航运业单一场景。基于供需协同的逻辑，通过多场景消纳摊薄固定成本。当前，航运业因技术路线未定、经济性缺口大，船东观望情绪浓厚。如果仅盯着航运业一个场景，需求释放的速度很可能跟不上产能扩张的节奏，绿色燃料降本就会卡在“规模上不去”的半途。在郁峰看来，绿氨的应用远不止航运业，化工、煤电掺烧以及燃气轮机发电等领域同样前景广阔。远景能源目前已投资上海慕帆动力科技有限公司，该公司拥有全球首台氢氨双燃料燃气轮机，为绿氨在电力系统打开了消纳空间。同绿氨一样，绿色甲醇也可作为化工原料，直接替代传统煤制甲醇用于生产烯烃、甲醛、醋酸等基础化学品。此外，绿色甲醇还可作为车用燃料或与汽油掺混使用，在重型卡车、长途客车等电动化难度较高的场景中同样具备减碳潜力。从应用角度看，绿色燃料只有向电力系统、化工等减碳需求更强、规模更大的领域延伸，拓宽并稳定销路、摊薄固定成本，规模效应才能显现。眼下，绿色燃料的多场景消纳已获政策明确支持。2026年《政府工作报告》明确提出“设立国家低碳转型基金，培育氢能、绿色燃料等新增长点”，这是“绿色燃料”首次写入《政府工作报告》；在非电消纳方面，除了《办法》规定的内容外，“十五五”规划《纲要》部署推动绿氢产业链向绿色氨醇、可持续航空燃料延伸。同时，国家能源局提出要坚持系统谋划、试点先行、创新引领。从顶层设计到基层实践，从产能布局到加注网络，绿色燃料产业发展的关键堵点正在被逐步疏通。
2026年06月25日
九大重点工业领域绿色转型再提速。国家发展改革委等部门日前联合印发《关于开展重点行业节能降碳改造攻坚三年行动的通知》（以下简称《通知》），聚焦钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、炼油、乙烯、合成氨、甲醇、煤电9个重点行业，明确改造总体要求以及到2028年底的主要目标。“《通知》立足重点行业节能降碳改造攻坚，利用3年时间推动重点行业企业应改尽改、能效碳效水平全面提升，为推进和实现碳达峰提供有力支撑，为经济社会高质量发展腾出充足空间、提供绿色动能。”国家发展改革委相关负责人说。聚焦重点挖潜力钢铁、电解铝、水泥等行业是国民经济重要基础产业，也是能源消耗和二氧化碳排放规模大、强度高的重点行业。据测算，目前我国粗钢、电解铝、水泥熟料、平板玻璃等行业能效标杆水平产能占比仍不足30%，部分行业还有超过10%的产能能效低于基准水平，节能降碳改造存在巨大空间。根据此次攻坚行动部署，到2028年底，钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、炼油、乙烯、合成氨、甲醇等工业重点行业达到现行能效标杆水平的产能比例平均提高20个百分点，煤电行业力争提高15个百分点，能效基准水平以下产能基本清零，累计形成节能量1亿吨标准煤以上、减排二氧化碳2亿吨以上。国家节能中心副主任闫勇哲表示，这九大行业能耗排放高、挖潜空间大，将其作为3年攻坚重点，同时明确2028年起结合实际视情拓展实施范围。相关部署既保证了当前攻坚的聚焦度和穿透力，又为后续深化积累经验、做好重点行业全覆盖奠定了基础。针对重点行业能效碳效提升空间，攻坚行动结合实际、精准施策，分行业细化部署了改造的技术方向和工艺路线。例如，钢铁行业重点推动高炉大比例球团冶炼、氢冶金、余热余压回收利用等改造；电解铝行业推广新型稳流保温铝电解槽、石墨化阴极、500kA及以上大型电解槽等先进技术；水泥行业推广六级预热器、窑炉富氧燃烧、高效粉磨等工艺；煤电行业采用通流改造、高效燃烧、冷端优化等技术，推动机组供电煤耗降低5克标准煤/千瓦时以上。“通过实施重点行业节能降碳改造攻坚三年行动计划，倒逼能效基准水平以下产能基本清零，推动能效达到标杆水平的产能比例大幅提高，既是落实节能降碳标准的重要任务，也是通过市场化手段淘汰落后、优化存量的必由之路，有利于进一步提升行业整体竞争力。”冶金工业规划研究院院长肖邦国说。技术引领促升级当一套百万吨级乙烯装置有了“节能大脑”，向“绿”升级蕴含多大空间？前不久，中国石油独山子石化塔里木120万吨/年二期乙烯及配套绿色低碳示范工程顺利中交，正式转入生产准备阶段。与过去依靠单点技术改造“挤牙膏式”节能不同，该项目应用了国内首套低浓度二氧化碳捕集与化工利用技术，通过构建“碳捕集+化工利用+油田驱油”一体化解决方案，实现碳资源的梯级利用。据介绍，全链条低碳技术的运用可使乙烯装置碳排放强度降低42%，全厂每年减少碳排放137万吨。以乙烯为代表的石化化工行业是工业领域能耗与碳排放“大户”。据统计，炼油、乙烯、合成氨、甲醇行业的能耗总量、碳排放总量分别占石化化工行业能耗总量、碳排放总量的42%、53%，随着创新技术应用和装备研发推广，能效碳效提升空间也在不断扩大。中国石油和化学工业联合会科技与装备部主任李永亮告诉记者，近年来，从核心装置和工艺的先进控制技术、蒸汽系统优化到高载能设备电气化改造和升级换代，一批新技术、新装备加快应用，推动行业从规模扩张向质量效益提升转变。为进一步释放技术改造潜力，此次攻坚行动围绕推广应用先进节能降碳技术装备，推动重点工序和装置改造升级，以及推动能源消费绿色化、低碳化，提出三方面重点任务。在肖邦国看来，先进工艺技术创新可从源头上降低碳排放，加快设备更新和装置改造升级可实现设备运行与工艺需求的精准匹配，强化余能回收则构建了全流程、全方位的能源循环利用体系。闫勇哲表示，聚焦重点行业明确技术改造路线，不仅为企业提供了清晰可行的升级指南，也增强了节能降碳改造工作的针对性。此外，推动重点装置改造、加快迭代更新，能够进一步推动资源要素向高效产能集聚，有效促进产业提质升级。强化保障增实效推进重点行业节能降碳改造，调动企业的主动性和积极性是取得实效的关键。在闫勇哲看来，此次攻坚行动从资金、价格、市场等方面明确了推动行业企业参与改造的支持措施，多策并举让改造有动力、有收益。在资金方面，加大中央投资支持力度，对符合条件的项目按核定总投资20%的比例给予资金补助，优先支持改造后能效达到标杆水平的项目；鼓励地方统筹运用现有资金渠道加力支持改造项目实施，鼓励金融机构提供多元化金融产品服务。在价格方面，明确各地区可结合实际将现行差别电价、阶梯电价、惩罚性电价政策整合为统一的差别化电价政策，在市场交易电价基础上每千瓦时加价不超过0.1元，加价电费用于冲减系统运行费用。同时，进一步强化政策衔接激励。攻坚行动明确，存量工业企业通过实施节能降碳改造减少的二氧化碳排放量，经省级节能主管部门会同有关部门核定，可作为本地区新（改、扩）建“两高”工业项目的碳排放置换源；对纳入全国碳排放权交易市场的重点行业实行免费和有偿相结合的碳排放配额分配方式，按照激励先进、鞭策落后的原则对企业发放配额，支持碳排放强度优于基准值的企业获得合理配额收益。“一系列政策工具同向发力、协同联动，构建了奖优汰劣的制度环境，将节能降碳改造的各项保障措施落到实处。”闫勇哲说。中国石油和化学工业联合会副会长凌逸群认为，行业协会是推动行业节能降碳改造的服务力量，也是企业和政府间的桥梁纽带。要通过政策宣传、标准制修订、先进技术和装备推广、典型案例总结和传播等多种方式，做好节能降碳改造服务工作；同时，积极创新服务模式，提升服务水平。重点行业节能降碳改造是一项系统性工作。国家发展改革委相关负责人表示，将会同有关部门切实以节能降碳改造为抓手，推动企业能效碳效水平应提尽提、行业绿色低碳发展水平明显提升，为如期实现碳达峰目标、加快经济社会发展全面绿色转型提供有力支撑。
2026年06月22日
在全球产业链、供应链面临复杂性和不确定性的背景下，第四届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）如期而至。作为全球首个以供应链为主题的国家级展会，本届链博会于6月22日至26日在北京中国国际展览中心（顺义馆）举行。大会秉持“链接世界，共创未来”的主题，致力于为全球产供链协同发展搭建更为高效的交流合作平台。“6链1展区”亮点纷呈回顾过往，链博会已走过成果丰硕的历程。首届与第二届链博会分别于2023年、2024年在北京举办。2025年7月中旬举办的第三届链博会不仅吸引了40多位世界500强跨国企业领导人专程参会、75个国家和地区的651家企业和机构参展，现场签署合作协议及达成合作意向更是超过6000项。在前三届大会基础上，第四届链博会迎来了诸多令人瞩目的“新变化”。本届展会将囊括数智科技链、先进制造链、绿色农业链、健康生活链、智能汽车链、清洁能源链和供应链服务展区，形成“6链1展区”。其中，“数字科技链”在今年正式升级为“数智科技链”，并首次设立了人工智能专区，凸显了科技创新对产业供应链的深度赋能，这是本届链博会最引人注目的调整。与此同时，展会的国际化与代表性进一步提升。记者了解到，目前已有来自85个国家、地区和国际组织的676家中外参展商确认参展，外资参展商比例达36.5%，世界500强及行业龙头企业占比超过65%，115家中外企业作为“全勤生”连续四届参展。中国贸促会党组书记、会长任鸿斌指出，我国坚定维护产业链供应链的公共产品属性，支持产业链供应链国际合作。他强调，我国产业体系完备，制造业总体规模持续保持全球第一。我国作为新一轮科技革命和产业变革的最佳应用场景，将持续推动全球产业链供应链在质量、效率和动力上迈上新水平，同各方在开放联通中相互成就。本届链博会首次设立人工智能专区以及升级的“数智科技链”，让联合国贸易和发展会议资深经济学家梁国勇高度期待。“人工智能正在重塑全球价值链体系、催生新的供应链体系。”在梁国勇看来，人工智能技术的发展和运用能提升现有供应链的韧性和适应性，举办链博会反映了中国推动建设开放型世界经济的大国担当，有助于带动发展中国家更深度参与全球价值链。会展营造合作生态历届链博会为中国企业出海和外资企业深耕中国提供了双向交流合作平台。当前，中外展商已整装待发，期待在链博会这一窗口拓展合作生态。空中客车公司相关负责人告诉记者，产业链协同是推动技术革新、实现绿色低碳升级的关键路径。本届链博会上，空中客车将重磅发布全新的绿色循环再生产品品牌，并展示首批系列中间体以及终端产品。“空中客车期待在本届链博会上与汽车、航空、机器人等领域的伙伴建立深层次合作，链通循环经济的全球共识。”该负责人表示。汽车制造领域同样强调“链式共赢”。小鹏集团相关负责人表示，小鹏汽车将在展会期间向公众介绍其优化产业链利益分配机制、拒绝单纯价格博弈的成果。公司将以“链上赋能”为核心策略，推动重点领域“研—供—产—销”端到端协同，共建汽车链生态。金融服务机构的加入也丰富了本届链博会的平台功能。中国银河证券股份有限公司相关负责人指出，资本是产业创新的重要助推器，新能源与智能网联汽车等产业的研发和拓展都需要长期资本支持。他表示，银河证券希望通过参展，推动产业资源与资本资源精准对接，在产品技术展示之外搭建起产业发展与金融服务的互联互通纽带。此外，国际合作依然是本届链博会的“重头戏”。中国贸促会副会长刘健男举例说，链博会是中美工商界开展务实合作的重要平台。据了解，从首届链博会到本届链博会，美国参展企业和机构数量始终位列外资参展商榜首，今年美国佛罗里达州、犹他州等多地政府部门和商协会更是组团专程来华观展。（记者 孙明源）
2026年06月22日
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