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中国轻工业联合会数据显示，今年上半年，我国轻工业生产总体平稳，国内消费市场提质扩容，轻工品出口较快增长，结构持续优化。上半年，轻工商品出口4870.4亿美元，同比增长6.7% ，家用电器、电池等14个行业出口超百亿美元，新动能增势明显，出口韧性进一步增强。 中国轻工业联合会数据显示，今年上半年，我国轻工业生产总体平稳，国内消费市场提质扩容，轻工品出口较快增长，结构持续优化。 数据显示，上半年，规模以上轻工业增加值同比增长5.0%，实现营业收入11.2万亿元，91种主要轻工产品中54种产量实现增长，锂离子电池、电冰箱等14种产品产量保持两位数增长，轻工生产总体平稳，绿色制造产业发展动能强。 得益于提振消费专项行动等政策支持，今年以来，轻工消费市场提质扩容，消费结构持续升级。上半年，轻工11类商品零售额超4.3万亿元，同比增长4.4%，其中，高能效等级家电零售额增速超30%，可穿戴智能设备零售额增速超一倍。 产品品质好、性价比高，叠加多元化国际市场建设，轻工商品出口增速明显，结构持续优化。上半年，轻工商品出口4870.4亿美元，同比增长6.7%，家用电器、电池等14个行业出口超百亿美元，新动能增势明显，出口韧性进一步增强。 （来源：央视新闻客户端） 来源：中国工信新闻网
2026年08月13日
8月12日起，国航CA723／CA724每日往返北京首都国际机场与蒙古国乌兰巴托，去程15时起飞、17时15分抵达，返程18时30分起飞、20时35分落地。这是我国自主干线客机首条对普通旅客开放、纳入全球售票体系的常态化国际商业航线，也意味着C919走完国内规模化运营的练兵阶段，正式开启跨境常态化载客的全新征程。 8月12日起，国航CA723／CA724每日往返北京首都国际机场与蒙古国乌兰巴托，去程15时起飞、17时15分抵达，返程18时30分起飞、20时35分落地。这是我国自主干线客机首条对普通旅客开放、纳入全球售票体系的常态化国际商业航线，也意味着C919走完国内规模化运营的练兵阶段，正式开启跨境常态化载客的全新征程。 长久以来，业内普遍认为，欧美适航认证是国产客机走向国际市场的唯一门槛。但受访民航专家向科技日报记者表示，此条航线是国产大飞机获得全球认可的起步。往后，随着跨境航线不断增多、海外运营数据持续积累，全球民航界对“中国大飞机”的认知，终将从观望转为信任。 第一问：常态化跨境航班，将要经受哪些实战试炼？ 上海交通大学航空航天学院助理研究员田林川介绍，这条航线单程约1200公里，空中飞行2小时15分钟，恰好落在C919最优运营区间。 “能够稳定执飞跨境定期航班，充分印证了C919在安全、可靠、经济等方面，已经达到国际同类客机先进水平。”田林川说，C919日复一日的跨境运行，将会完整打通空管协同、签派调度、境外地勤、航材补给、出入境对接整套工作流程，积累大量海外真实运行数据，形成一套可复制的国际运营标准，为后续开拓东南亚、中亚航线积攒实践经验。 在他看来，成熟的中蒙双边适航互认，重新理顺了全球民航的准入逻辑。“我们不必被动等待欧美漫长审定流程就能合规运营，这说明欧美适航认证只是国际化的加分项，绝非国产客机出海的唯一硬性门槛。”田林川说。 这条航线落地，意味着我国走完客机研发制造、国内规模化运营、常态化跨境载客的完整产业闭环，打破了波音、空客长期垄断全球干线客机运营的格局。据介绍，C919全新气动布局搭配自主综合航电，在客舱舒适度、机组操作便捷度上优势突出；除标准机型外，近期完成首飞的高原型、规划中的加长型与增程版，以及公务、医疗救护等衍生特种机型，都在丰富这款国产民航飞机的应用场景。 “航展上的亮相是精心筹备的展示，常态化国际航班才是全年无休的实战大考。”西安航空学院航空宇航学院院长董彦非表示，“航展可以调集全部优质资源专项保障，但每日往返的跨境航班，要常态化应对境外快速过站、航材紧急调拨等各类现实问题，而乌兰巴托这条航线，正是国产大飞机国际化的优质实践‘新手村’。” 为什么是乌兰巴托？董彦非解释说，这是遵循“先周边、后全球”的稳妥思路：依托成熟双边适航框架，先在合作深厚的邻国把全套跨境服务、应急处置流程打磨成熟，再稳步向更远区域拓展。 国内数年平稳运营，是C919踏出国门最扎实的底气。据中国商飞透露：截至7月31日，由国航、东航、南航运营的C919飞机累计开通航线57条，通航城市25座，载客超过740万人次。产能稳步爬坡，也支撑国产客机同步向外走。中国商飞已明确提出，到2029年实现年产能200架的目标。 第二问：国产民机该怎样走好长期的全球化布局？ “C909在海外蹚出的每条路，都是为C919起飞铺好的跑道。”董彦非道出国产民机代代接续的发展脉络。 据介绍，C909已在印尼、老挝、越南等地开通25条海外航线，服务旅客超百万人次，摸索出适配境外监管、搭建异地维修体系的全套实操经验。此前，中国国际航空股份有限公司近一年持续用C909执飞呼和浩特至乌兰巴托航线，这让当地机场早已配齐国产客机全套保障能力，为此次C919落地扫清了不少阻碍。 “起飞的是一架架客机，落地的是中国民航走向世界的标准基石。”在董彦非看来，每一条定期国际航线开通，都会倒逼国内适航体系与国际规则深度对接，带动航材、维修、机组培训、航空租赁整条产业链同步“出海”。“以共建‘一带一路’国家的成功运营为背书，我们会逐步布局区域备件库和合作维修中心，最终以实绩反向促进欧美机构对C919安全记录的客观评估。”董彦非说。 未来，获得欧洲EASA适航证仍是走向国际的关键门槛。作为和美国FAA并列的全球两大航空安全认证机构，EASA认证拥有广泛国际互认效力，是通往欧美主流市场的“金钥匙”。根据EASA此前披露的消息，C919的全套认证流程预计耗时3至6年，最快或在2028年、最晚可能延至2031年。一旦顺利拿证，C919将有望进驻欧盟及全球90多个国家，真正参与全球干线客机市场的竞争。 （来源：科技日报） 来源：中国工信新闻网
2026年08月12日
近日，市场监管总局、工业和信息化部联合印发通知，公开征集2026年度计量支撑产业新质生产力发展项目。记者获悉，本次项目征集围绕新一代信息技术、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端装备、生物医药、量子科技、集成电路、仪器仪表十大重点领域，聚焦产业链关键共性计量装备研制、计量技术攻关与产业化应用，重点支持能够填补国内外空白的重大创新项目等。 两部门征集2026年度计量支撑产业新质生产力发展项目 近日，市场监管总局、工业和信息化部联合印发通知，公开征集2026年度计量支撑产业新质生产力发展项目。记者获悉，本次项目征集围绕新一代信息技术、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端装备、生物医药、量子科技、集成电路、仪器仪表十大重点领域，聚焦产业链关键共性计量装备研制、计量技术攻关与产业化应用，重点支持能够填补国内外空白的重大创新项目等。 市场监管总局、工业和信息化部表示，将对征集到的项目开展评审，并从中遴选10个左右的项目作为2026年度重点项目。针对重点项目，两部门将加强指导协调与支持，同时强化项目过程管理与监督检查，共同保障重点项目的顺利实施。 市场监管总局此前表示，计量作为科技创新和产业发展的基础支撑，需在发展新质生产力进程中发挥关键作用。当前，我国产业领域仍存在大量“测不了、测不全、测不准”的突出问题。企业受限于技术研发和资源能力不足等原因，难以独立开展相关计量测试能力的建设并解决相关问题。各级计量技术机构、科研院所虽然具备一定的计量基础，但对实际产业需求了解掌握不够，无法更加精准、有效地开展攻关和技术服务。产业计量需求与计量供给不充分、不全面的矛盾越来越突出。 在此背景下，市场监管总局、工业和信息化部于2025年联合制定了《计量支撑产业新质生产力发展行动方案（2025—2030年）》（下称《行动方案》），旨在突破制约产业发展的计量瓶颈，打通能力建设、计量研发、应用验证与产业落地的全链条，不断提升产业计量供给能力。 按照《行动方案》，两部门已经于2025年9月首次面向全国组织开展了计量支撑产业新质生产力发展项目征集与评审工作，共收到124项申请，经多轮专家评审，最终遴选确定了10个年度重点项目。时隔将近一年，两部门再度启动项目征集，持续推进计量攻关与产业需求的精准对接。（记者 王文博） （来源：经济参考报） 来源：中国工信新闻网
2026年08月12日
生物医药是守护国民健康的坚实盾牌，也是参与全球科技竞争的关键力量， “十五五”规划纲要明确将生物医药产业列为战略性新兴产业。目前，生物医药产业集群化发展态势愈发明显，我国已形成长三角、京津冀、粤港澳大湾区等各具特色的生物医药产业核心集聚区。专家建议，可主动参与全球生物医药领域规则、标准制定，推动细胞与基因治疗、合成生物等新兴领域的中国标准纳入国际规则体系。 生物医药是守护国民健康的坚实盾牌，也是参与全球科技竞争的关键力量，“十五五”规划纲要明确将生物医药产业列为战略性新兴产业。 记者近期采访多家创新药企、临床机构、监管部门、行业协会等发现，依托全球最大临床需求市场、完备全产业链制造配套体系、丰厚基础研究储备，我国生物医药产业集群势能持续释放。同时，生物医药产业仍面临成果转化落地难、相关政策协同不畅、人才队伍建设有待提升等挑战。业内人士表示，推动生物医药研发从实验室里的“书架”到百姓身边的“药架”，从“尖端试点应用”到“普惠性临床普及”，尚需多方协同、综合施策。 走进天津滨海高新区合源生物科技股份有限公司的细胞制备中心，技术人员正对患者T细胞开展基因修饰、扩增培养、质量检测等精密工序。最终制成的CAR-T产品，将为血液肿瘤患者带去治愈希望。 “今年是公司商业化运营第三年，发展势头持续向好，海外市场也逐步打开。”合源生物CEO吕璐璐介绍，公司自主研发的源瑞达是用于治疗成人白血病的CAR-T细胞药物。去年，公司实现营收1.6亿元，预计今年营收可达3.5亿元至4亿元。 目前，生物医药产业集群化发展态势愈发明显，我国已形成长三角、京津冀、粤港澳大湾区等各具特色的生物医药产业核心集聚区。上海张江药谷经过30余年发展，聚集从跨国药企到本土创新企业的完整产业生态；苏州生物医药大健康产业集群规上产值突破2500亿元，连续多年位居全国前列；天津依托京津冀协同发展优势，“北京研发、天津转化”的创新创业样本愈发丰富。 产业集聚效应背后，离不开政策支撑这个“硬底座”。以天津为例，天津市科技局牵头组建产业发展专班，编制《天津市生物制造和生物医药产业发展“十五五”规划》，部署“创新筑基、市场破冰、数智融合、绿色低碳、服务支撑、生态共建”六大专项行动。 政策催化之下，产业端的成果持续落地。天津市科技局提供的一组数据反映出努力成果：2026年上半年，天津市生物医药产业规上工业总产值超500亿元，规上工业增加值同比增长10.6%。 平台建设是突破产业化瓶颈不可或缺的抓手。在中国科学院天津工业生物技术研究所，科研人员用合成生物学方法重新定义医药化学品生产方式——用“拼积木”的方式以二氧化碳合成淀粉，实现红景天苷等近百种植物天然产物的微生物发酵合成。 该所智能生物制造中心负责人夏建业说，研究所围绕合成生物学创新链构建了“设计—构建—测试—学习”循环的技术研发体系，智能生物制造中心首批入选工信部生物制造领域五星级中试平台，自主研发的高通量微生物平行生物反应器入选工信部高性能反应器揭榜挂帅项目榜单。目前，苏州、上海、深圳等地也在纷纷布局专业化中试基地，破解“科研成果多、落地产品少”的共性难题。 业内人士判断，我国生物医药产业正处于从“仿创跟随”向“源头引领”跨越的关键期，要在全球创新版图上取得更多突破，仍需在多个关键环节上持续破题。 ——从科研到产品，跨越“死亡之谷”仍存“转化门槛”。受访专家反映，从实验室小试到规模化生产的中试环节，需要投入数倍于基础研究的资金和专业工程团队，既难以产出高水平论文，又难以获得追求短期回报的资本青睐，而公共中试平台覆盖面不足进一步放大了这一短板。 有专家认为，当前该领域部分成果为单点技术突破，缺少可直接交付企业的完整解决方案，进一步抬高了转化门槛。一家医药公司负责人介绍，创新疫苗从研发到产业化落地涉及技术攻关、成果转化和产业协同等多个环节，具有投入大、周期长、风险高的特点，对跨学科跨领域融合机制和政策支持提出了较高要求。 ——从政策到实效，打通“最后一公里”还需多方合力。记者调研发现，创新药械的研发、审评审批、配备使用、定价支付等环节涉及多部门职能，政策合力仍需进一步提升。业内人士表示，由于创新药研发的不确定性，企业研发成本高、回报周期长，政策给予的资金支持力度有待进一步加强。 ——从跟跑到引领，复合型人才队伍建设有待加强。有受访人士认为，目前兼具生物医药、人工智能、工程学背景的复合型人才、基层医疗机构高技术检测人才供给不足，有的地方产业链生态主导力偏弱，头部企业带动效应有限，地方领军企业数量和规模与先进地区仍有差距，难以有效带动上下游资源集聚。 受访人士指出，我国生物医药产业正加速迈向高质量发展新阶段，但创新价值释放仍面临堵点。破局之道，在于体系设计、政策贯通与生态培育的协同发力，打通从实验室到生产线的“最后一公里”，推动产业迈上发展新台阶。 首先，架好“转化桥”。多位受访专家建议，加快构建“政产学研用”协同的创新体系，提高成果转化贡献在科研人员考核中的权重，进一步引导科研选题对接产业需求。此外，应布局一批公共中试平台，为中小微企业提供中试放大、场景验证等公共服务，降低转化成本。 相关专家建议，可推广“整机带动、以用促研”模式，依托国家级生物制造中试平台为国产装备、耗材提供真实工况测试场景，完善首台套装备、首批次材料的保险补偿政策，将支持重点延伸到用户首次采用环节，分担用户的验证成本与风险，加速自主可控进程。 “可有序推动人工智能在生物医药研发全流程的应用，精准选择适配场景，在提升研发效率的同时控制技术引入成本。”一家生物医药公司相关负责人说。 其次，打通“政策链”。受访医药企业负责人建议，进一步优化相关审批流程，适当压缩审评审批周期。一家医院的主任医师表示，可探索构建干细胞、CAR-T等创新疗法的“双轨制”转化衔接体系，实现相关数据、伦理审查结果跨部门互认，减少重复申报。同时加快建立创新药多元支付机制，探索开辟商业保险、慈善捐赠、自费市场等补充通道，让具有临床价值的创新药获得回报。 最后，健全“生态圈”。不少专家表示，应聚焦核心原材料、高端装备等环节开展联合攻关，提升供应链自主可控水平。在培养人才方面，可鼓励高校与企业共建交叉学科，培养复合型生物医药人才。专家建议，可主动参与全球生物医药领域规则、标准制定，推动细胞与基因治疗、合成生物等新兴领域的中国标准纳入国际规则体系。 （来源：经济参考报） 来源：中国工信新闻网
2026年08月12日
反内卷政策升格及迫切的自救诉求，让光伏上游龙头们再次坐到了同一张桌前。 反内卷政策升格及迫切的自救诉求，让光伏上游龙头们再次坐到了同一张桌前。澎湃新闻从业内获悉，八大多晶硅龙头8月6日晚齐聚上海，签署《反内卷倡议书》并共同承诺：所有产品售价不得低于完全成本，企业互相监督举报；同时严格执行能耗新标准，主动出清高耗能落后产能。 八家参与协同自律的企业包括通威股份(600438.SH)、协鑫科技(03800.HK)、大全能源(688303.SH)、新特能源(01799.HK)，以及亚洲硅业(青海)股份有限公司、新疆东方希望新能源有限公司、青海丽豪清能股份有限公司、新疆戈恩斯能源科技有限公司。据澎湃新闻计算，上述企业的总产能约285万吨，业内占比超过八成。 尽管多晶硅基本面仍弱，但上述消息刺激市场的反内卷预期重燃。次日，新特能源盘中涨超15%、协鑫科技涨近9%、通威股份涨近8%。期货市场上，多晶硅主力合约强势拉升，周累计涨幅超过12%，盘中最大区间涨幅一度接近20%。 光伏主产业链自上而下依次为多晶硅、硅片、电池片、组件四大环节。在迄今两年多的行业寒冬中，多晶硅的亏损烈度居首：价格从2022年逾30万元/吨的极端峰值，跌至今年7月3.1万元/吨的低点，最大跌幅近90%，全面击穿行业平均完全成本线。据中信建投期货测算，7月31日，硅料/硅片/电池片/组件的完全成本利润率分别约为-49.98%、-73.45%、-16.27%和0.18%。也因该环节的集中度最高，硅料企业成为光伏反内卷中的自律急先锋，这已非硅料龙头们首次联手“自律”。 对此上游此番行动的效果，业内观点分化。有观点认为，光伏企业搞自律协议不是头一回了，“会上握手言和，出门竞相杀价”并不鲜见。这一次有何不同？如何避免“开会停战、散会厮杀”的囚徒困境重演？ 最大的不同，在于执法有了硬标尺。7月27日，由中国光伏行业协会牵头编制的团体标准《光伏行业成本核算模型通则》正式发布，统一了全产业链成本口径，成本核算不再是企业自说自话；此外，7月31日，市场监管总局在江苏盐城对光伏行业开展价格合规指导，强调“做好企业成本核算与价格监管执法衔接”；更早前的7月2日，包括《硅单晶单位产品能源消耗限额》在内的三项光伏领域强制性国家标准正式发布。 “光伏全产业链不低于成本销售有了政策依据，企业在持续亏损压力下也有共同诉求，不愿以低于成本价出货。”中国光伏行业协会咨询专家吕锦标对澎湃新闻分析称，不低于成本销售不等同于联合涨价，而是让价格回到合理区间，不亏本是企业经营的理性选择。今年全年多晶硅环节的整体开工率预计低于五成，“关键还是要丢掉幻想，低价刺激不了市场。” 澎湃新闻注意到，多晶硅厂商的生产完全成本基本在4万元/吨以上，差异取决于电价、运行管理水平等因素。若以4万-4.5万的成本支撑区间计算，硅料价格将较7月底N型复投料(棒状硅)3.2万元/吨的成交均价高出25%-40%。中国有色金属工业协会硅业分会上周表示，因价格已经低于行业成本，多晶硅企业暂停报价，静待市场方向进一步明朗。 上海有色网(SMM)光伏首席分析师史真伟对澎湃新闻表示，此轮多晶硅龙头的集体自律有别于以往：首先，其核心指向为配合新版强制性能耗国标的落地，旨在切实解决供应过剩问题。同时，自律细则进一步趋严且更加审慎。从政策环境看，市场监管总局等多个部委近来多次召开会议，反内卷的执法约束力明显增强。不过，鉴于当前行业基本面，硅料价格将呈现合理的修复态势，而非脱离成本的大幅上涨。 吕锦标表示，今年以来，光伏减产减亏，除多晶硅仍有库存外，硅片、电池片、组件环节基本供需平衡。多晶硅价格在向成本线回升后，仍需注意控制整体供应，以适配需求。 实际上，自律行动一度让硅料企业走出亏损泥潭。去年7月，在反内卷政策与自律预期下，多晶硅现货价格从3.44万元/吨的底部快速拉涨，8月高位震荡，9月进一步上行至5.32万元/吨。期货价格更是一度暴涨。 然而，彼时多晶硅环节的率先扭亏与价格持续上涨加剧了下游压力，上下游之间的对立情绪随之滋生。今年1月，被称为“硅料收储”的多晶硅产能整合突遭反垄断警告：光伏行业协会及多家多晶硅龙头企业在北京接受市场监管总局的约谈。会议通报称，自2025年7月以来接到多起举报，多晶硅产能整合收购平台名义是调整产能，实际是控制产销量，根据出资比例瓜分市场，挤压下游空间。 多位业内人士曾向澎湃新闻透露，这场反垄断风暴既与下游企业的不满情绪有关，也与多晶硅期货剧烈波动中爆仓亏钱的交易者持续投诉举报有关。率先脱困的多晶硅企业被集体约谈，再次将反内卷与反垄断之争推至台前。 如今，又一次硅料自律，再度引发“垄断”质疑声。 对此，一位参与此次自律协议的硅料企业高管对澎湃新闻回应称：“这次行业经营底线核算，参照行业协会发布的统一成本核算规范，各企业以旗下独立法人工厂真实生产运营数据为依据，分主体单独核算自身成本底线，不存在全行业一刀切的统一固定指导价。”被问及此举是否属于价格同盟时，该人士强调，守住成本销售底线绝非企业私下协商统一定价，各家售价底线由自身真实生产成本自然形成，不存在联合定价行为，本质是全产业链企业共同遵照现有法律法规开展经营。 其还称，硅料企业严守成本底线，不能简单判定为硅料价格战彻底见底。该行为的核心并非企业自发“挺价、稳价”，而是全产业链落实监管要求、守住法定经营底线。“在清晰的法律竞争边界下，高生产成本产线会天然丧失市场化竞争能力，市场自发完成优胜劣汰；叠加能耗指标、低碳准入等硬性行业标准，双重约束加速低效、高碳落后产能出清，不存在落后产能依靠价格规则苟延残喘的情况。” 中国能源报报道称，对于拥有下游产能的一体化企业而言，即使硅料环节守住价格，也不排除其通过内部结转、以组件端低价参与竞争的可能，这将考验前述《倡议书》的实际约束力。此外，在上半年国内新增装机同比大幅下降的背景下，硅料价格企稳回升的持续性，最终仍取决于产能出清的实际进度与需求端的恢复节奏。 （来源：澎湃新闻） 来源：中国工信新闻网
2026年08月12日
“十五五”规划纲要提出“培育更多支柱性先导性产业，构筑产业发展新优势” ，要求“着力打造一批成长潜力大、技术含量高、渗透领域广的新兴支柱产业” 。 “十五五”规划纲要提出“培育更多支柱性先导性产业，构筑产业发展新优势”，要求“着力打造一批成长潜力大、技术含量高、渗透领域广的新兴支柱产业”。今年的《政府工作报告》明确提出打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济等新兴支柱产业。这些既是推动新旧动能转换的重要部署，又是进一步厚植发展优势、应对外部环境不确定性的务实举措。 从产业经济学角度来看，支柱产业是指在国民经济中生产规模大、产值比重高、对整体经济增长起主要作用的产业。可以说，支柱产业是国民经济的基本盘，在现代化产业体系中居于重要战略地位且具有支撑作用。战略性新兴产业具有知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大、综合效益好等特征。从大力发展战略性新兴产业，到要求打造新兴支柱产业，反映出我国已经具备推动支柱产业迭代升级的坚实基础，推动经济增长动能系统性转换正当其时。 随着经济发展阶段演进，钢铁、化工等传统支柱产业驱动经济增长的动能逐步减弱，部分领域甚至出现“内卷式”竞争。同时，资源环境约束趋紧，科技创新和产业创新深度融合成为大势所趋，实现内涵式增长已成共识。在此进程中，发展新兴产业特别是打造新兴支柱产业，是突破经济增长瓶颈、做优经济增量的迫切要求，旨在加速推进我国经济发展发生质的飞跃。 先看发展规模。与传统产业相比，新兴支柱产业展现出显著的规模化增长能力，正处于从技术突破向产业爆发的关键期，兼具新兴产业的技术前瞻性和传统支柱产业的规模化增长特征。据初步测算，包括航空航天、低空经济、新型储能在内的六大新兴支柱产业相关产值在2025年已接近6万亿元，到2030年有望扩大到10万亿元以上。这种体量的快速扩大，使其能够实质性地承担起推动新旧动能转换的重要使命。 再看发展质量。新兴支柱产业以高科技、高效能、高质量为特征，其增长更多源于核心技术的突破与持续迭代，依靠技术赋能实现全要素生产率的提升。同时，其具有极强的产业关联度与多元融合性，能发挥出“一业带百业”的乘数效应。例如，智能机器人可以赋能制造业提质增效；新型储能可以助力电力系统绿色转型。这种效应能够有效避免产业迭代升级过程中可能出现的断层，实现新旧动能平稳接续转换。 从建设现代化产业体系的角度看，新兴支柱产业是发展壮大新质生产力的主阵地，通过技术革命性突破、生产要素创新性配置推动产业深度转型升级。不仅能有效拉动内需、创造大量高质量就业岗位，而且能满足居民消费升级需求。 放眼全球，战略性新兴产业已成为大国竞争的战略必争之地。打造新兴支柱产业，有助于将我国的超大规模市场优势转化为技术优势和标准优势，提升产业链供应链韧性和安全水平，从根本上保障国家产业安全并牢牢掌握战略主动权。 今年7月召开的国务院常务会议研究新兴支柱产业培育有关工作，指出“要全链条推动新兴支柱产业规模化发展，加强基础研究和关键软硬件攻关，支持多技术路线布局，突出应用牵引，加速技术迭代和生态完善”，明确了推进工作的方向路径。强调“全链条”，意在打通从基础研究、技术攻关到成果转化、产业应用的完整链条，补足底层技术薄弱和成果落地不畅的短板，夯实自主发展能力。要求“规模化发展”，旨在推动产业技术跨越实验室阶段，形成产能并降低成本，真正对经济增长和就业形成强大拉动力。两者结合，才能更好推动新兴产业真正成长为支撑国民经济的支柱产业。 尽管新兴产业展现出巨大的增长潜力，但在迈向支柱产业的过程中，还面临不少瓶颈。例如，关键核心技术的底座不牢，高端芯片、基础软件等领域仍存在“卡脖子”风险；科技创新与产业发展之间存在断点，中试转化与产业孵化的生态还不完善，大量前沿技术缺乏真实场景验证；复合型人才、耐心资本等生产要素的配置效率仍有待提升。 对此，需坚持全链条部署、系统化布局。一是强化顶层设计，突出企业在科技创新中的主体地位，鼓励企业联合高校院所组建创新联合体，明确知识产权与利益共享机制，以新的思路推动新兴产业发展。二是通过概念验证、中试熟化、产业落地的全链条支撑，加速实验室原型向工业化产品的转化，支持早期项目跨越成果转化的“死亡之谷”。三是以场景需求驱动技术创新，系统开放智慧城市、工业制造等真实应用场景，利用超大规模市场为新技术提供早期验证机会，以场景规模化带动产业规模化。四是强化数据、人才、资金等要素保障，设立专项基金引导社会资本投向规模化项目，健全动态监测和评估机制，及时调整优化政策，为新兴支柱产业规模化发展提供坚实支撑。 求新亦要务实。必须认识到，技术和产业发展有其规律，各地也有不同的资源禀赋、产业基础以及发展需求。对各地来说，打造新兴支柱产业一定要因地制宜，结合自身产业基础和特色，充分发挥区位和资源优势。例如，沿海省份可聚焦发展海洋经济，科研高地可先行探索攻关量子科技与核聚变技术。各地需找准主攻方向和突破口，集中力量、错位发展，在全国一盘棋的部署中找准自身位置、彰显自身优势。就全局来看，需避免闭门造车，进一步推动高水平对外开放，扩大国际合作，在“走出去”的过程中引资引智，营造具有全球竞争力的开放创新生态。通过统筹布局建设科技创新、服务贸易、产业发展等重大开放合作平台，推进数据高效便利安全跨境流动，让新兴支柱产业始终处于发展前沿，与全球新一轮科技革命和产业变革同频共振。 当新兴产业真正成长为我国经济发展的“顶梁柱”，其所支撑的将是一个更具韧性、更富活力、更高质量的中国经济新图景。 （作者：张 巍 作者系中国政法大学商学院教授、中国工业经济学会理事） （来源：经济日报） 来源：中国工信新闻网
2026年08月12日
近日，中央企业密集召开2026年年中工作会议，划定下半年投资“路线图” 。 近日，中央企业密集召开2026年年中工作会议，划定下半年投资“路线图”。《证券日报》记者梳理发现，面对复杂多变的外部环境，多家中央企业明确要以扩大有效投资为抓手，着力发挥投资对稳增长、调结构、促创新的牵引作用。 从具体领域来看，作为连接能源生产、输送与消费的关键环节，电网的重要性正进一步凸显。数据显示，2026年上半年，国家电网有限公司（以下简称“国家电网”）、中国南方电网有限责任公司（以下简称“南方电网”）分别完成固定资产投资3100亿元、892.62亿元。 在部署下半年重点工作时，国家电网明确提出，要统筹资源强规划、抓建设。强化规划执行落地，加快重点项目建设，加快前期工作进度。南方电网也表示，要“一体推进新型能源体系、新型电力系统、新型电网建设”。 除电网投资外，能源领域投资因兼具基础设施属性与产业升级属性，历来是固定资产投资中衔接短期稳增长与中长期能源安全保障的关键一环。 国家能源投资集团有限责任公司提出，下半年，要扛起稳增长责任，全力完成年度目标任务。要紧盯国务院国资委考核目标，扛牢能源保供首责，抓实提质增效，抓投资促发展，确保实现全年目标，以自身稳助力全局稳。中国大唐集团有限公司提出，要突出抓好新能源基地布局和资源获取，加快煤电灵活低碳转型和新业态、新模式拓展。 一批标志性重大工程也将加速推进。中国广核集团有限公司明确，坚持目标导向、项目牵引，加快重大项目开发的创新突破，积极推进典型场景开发建设，加快打造国际化业务标杆工程，以重大项目为牵引突破发展瓶颈，支撑“十五五”时期高质量发展。中国长江三峡集团有限公司称，将全力推进三峡水运新通道工程建设，打造经得起实践、人民、历史检验的新时代标志性工程。 除了稳住基本盘之外，央企投资布局更着眼于长远，资金加速向新质生产力领域集聚。例如，中国华能集团有限公司提出，进一步加快绿色低碳转型，坚持高水平规划引领，加快构建大基地开发新格局，培育壮大战略性新兴产业发展。中国物流集团有限公司明确，深度参与国家“物流网”建设，以数智绿色赋能锻造物流新质生产力，抢抓机遇构建全球物流网络。国家石油天然气管网集团有限公司提出，坚定抓好产业升级行动，坚持智能化绿色化融合化方向，推动“AI优先”战略、智慧管网、智能建造等落地见效，一贯到底提速数智化转型，深化大规模设备更新，扩大有效投资，提速资源通道、互联互通、储气调峰等重大项目建设，着力增强核心功能、提升核心竞争力。 “预计中央企业有效投资的牵引作用将进一步增强。”中关村华夏新供给经济学研究院院长欧纯智在接受《证券日报》记者采访时表示，中央企业扩大有效投资，一方面要用好重大项目载体，推动成熟项目落地，适度超前布局战略性项目，另一方面要把投资与科技创新深度耦合，聚焦关键核心技术攻关。 中国社会科学院经济研究所副研究员林盼在接受《证券日报》记者采访时表示，预计下半年中央企业将围绕“两重”、“两新”、新质生产力、新型基础设施等领域精准投资，适度超前布局，发挥投资对产业链的拉动效应。 （来源：证券日报） 来源：中国工信新闻网
2026年08月12日
柔性制造是指一种应对大规模定制需求而产生的新型生产模式。 柔性制造是指一种应对大规模定制需求而产生的新型生产模式。具体包括：一是生产能力的柔性反应能力，即机器设备的小批量生产能力；二是供应链的敏捷和精准的反应能力，从传统“以产定销”的“产供销人财物”转变成“以销定产”的“人财产物销”。 7天，80件赛事服定制完成，从福建泉州发往澳大利亚，实现交付。 接这样的订单，以前连交期都不敢保证，如今却成了常态。“哪怕是一件衣服的订单，我们也能接。”福建泉州鹏泰服饰有限公司副总经理赵文宏说。 近年来，市场对服装定制的需求越来越多，小批量订单快速增长。鹏泰主要生产赛事服、工装制服和休闲运动服饰等，产品大多销往海外。赵文宏介绍：“以赛事服为例，每年赛事赞助商不同，参赛人员规模偏小，是典型的小单、急单。” 然而，一条生产线一天至少要20个小单才能“吃饱”，“每单的原料、辅料、版型、裁剪都不同，人工管理生产已经无法适应新的节奏。”赵文宏说。 在传统生产模式中，电商服饰生产企业还需承担高库存风险。“过去都是按预测备货生产，当年的夏装往往在上年底就已经批量生产完成，放在仓库等候订单。”赵文宏说。 “我们要主动适应市场变化。”赵文宏介绍，从2015年开始，鹏泰累计投入超1.2亿元，打造2万余平方米的柔性制造车间与15万立方米的智能立体仓库，依托自主研发系统，推出全产业链智能化模式，按客户需求自动生成技术参数，生产线自动排产，仓库自动出入货。 “这次接到澳大利亚一家橄榄球俱乐部的订单后，我们快速响应对接具体需求，利用自动生成版型系统为客户提供多样选择。第一天确认版型、款式，第二天完成打版，第三天生产下线，最后通过空运交付。”赵文宏说，如今这样的小单、急单对鹏泰而言，已不是问题。 自动生成版型系统5分钟即可生成一件衣服的版型，并分解、输出打版技术参数；采购系统中，采购员查看库存信息后，能迅速联系供应商调取缺少的材料；数码打印设备快速为面料印上定制图案，智能裁床自动识别面料颜色、纹路，运用激光智能裁剪技术，将误差控制在0.2毫米内，实现单件单裁；裁剪好的布料通过车间的智能悬挂系统，精准将每一道工序匹配到擅长的员工手中。 “全流程数字化管控，小单生产同样有大单的效率，交付时间比过去缩短约60%。”赵文宏说。 高效的生产管理，得益于智能化、数字化技术的发展应用，也有赖于产业链的系统重构。 “‘小单快反’生产模式需要工厂完善管理，也倒逼上游供应商协同转型。”鹏泰织造厂厂长张太平对接7家印染厂家，“织造厂每月大约有200吨坯布送往印染厂，原来谈合作都是250公斤起染，现在最低起染量降至15公斤。” 尽管转型成效显著，产业链上下游仍需实现更深层的配合。“上游部分印染、辅料企业的小批量生产仍难盈利，目前我们还是靠整合原料共性需求，再以大单带小单的方式进行激励。”张太平坦言。 政策激励也在同步跟上。《泉州市推动中小企业数字化转型试点城市工作若干措施》提出，支持“链主”企业、龙头企业、数字化服务商通过产业纽带、聚集孵化、上下游配套、开放应用场景和技术扩散等方式带动产业链上中下游中小企业数字化转型。 “去年企业销售额增长15%，通过高质高效响应市场需求增强了客户黏性，保持了市场竞争力。”面向未来，赵文宏说，企业将继续提升自身的柔性制造能力，“我们要用更快速的反应来跟上市场变化。”（记者 施 钰） 18天，是四川成都市民张先生从下单到提车的时间。 蓝色车身、21寸轮毂、棕色内饰，再加一套运动套件……张先生输入需求并点击确认后，300公里之外的重庆两江新区阿维塔科技公司生产线接单运转。 一辆个性化定制的新能源汽车，如何实现18天交付？针对消费者多元化需求，供给端如何发力，实现供需更高水平良性循环？答案不只在某一台设备、某一道工序，而是在生产组织方式的变革中。 “客户在手机端点几下，几百条生产指令自动生成。”阿维塔科技公司计划管理业务主管李谦说。过去，一张个性化订单要人工录入、核对，耗时两三个小时；现在，系统几秒钟拆解，同步分发到冲压、焊装、涂装、总装等车间，并生成物料需求清单。 “需求牵引新能源汽车厂家快速迭代技术，提供多元配置。如果沿用一条线对应一种车型、攒够一批再集中生产的方式，切换慢、投入高，生产线一旦定死，后续调整代价很大。”重庆社会科学院城市与区域经济研究所所长邓靖说。 柔性制造，正是回应个性化需求的答案之一。 传统汽车制造遵循“预测—库存—销售”模式，工厂根据市场预测提前数月安排生产。“5年前，生产一台个性化定制的车，少说要等两三个月。”长安汽车制造技术规划高级副总工程师王锐说，“如今客户需要什么，我们就造什么。” 冲压车间内，轰鸣声低沉而密集。一只机械手从钢板堆里一张张抓取板料，动作轻而稳。平整的钢板，几秒后有了弧面和折边。 更大的变化发生在换模时。“过去切换一套模具要一两个小时，工厂只能攒够批量再生产；现在压缩到几分钟，上一批刚冲完轿车门板，下一批立刻换到SUV翼子板。”王锐说。 冲压件下线后，被送往焊装车间。记者还没走近，先看到一片细密的火花。上千台机器人分布在生产线两侧，机械臂高高低低，焊枪起起落落，蓝白色电弧闪过，火花像细雨一样溅开。 产线上刚过去一辆轿车，又有一辆SUV滑了进来——两台车轴距不同、高度不同，焊点位置也不同，可生产线并未停顿。“过去换车型就得换夹具、重新调程序，现在每台车身进入工位前，系统先读取识别信息，夹具自动调整定位点，机器人同步换程序。说白了，就是来一台，认一台。”王锐介绍。 涂装车间内，一台蓝色车紧随两台白色车进入喷房。换色本身不难，但难在怎么统筹安排——同色车身尽量集中，这样能少洗几次喷头，少切几次漆路，一天可以省出近一个小时。“系统排产时要把交付时间、颜色分布、换色成本和各车间生产效率一起算进去。柔性不是随意排，顺序排好了才能降本增效。”李谦说。 最后是总装车间：流水线两侧，自动导引车来回穿梭，将座椅、轮毂、饰件等送到对应工位。王锐告诉记者：“不是车等料，而是料追着车跑，这是供应链与生产流深度协同的体现。” 柔性制造，不止于应用场景。订单进入系统，变化同时沿产业链向外传导：上游供应商能提前看到需求变化，下游物流端能按时间窗口精准配送。 就汽车生产来说，整车厂排产一变，物流配送顺序和到货时间都得跟着调整。“不但要送得快，还要送得准、接得上。”为阿维塔提供供应链物流服务的重庆长安民生物流公司渝北入厂物流项目副总监吴锡说。 在重庆，这种协同能力正在产业集群层面持续放大。重庆2025年整车产量达278.8万辆，其中新能源汽车产量约129.6万辆，同比增长约36%。在长安、赛力斯等企业带动下，本地汽车零部件配套企业扩至1200家，形成从冲压件、三电系统到座椅、内外饰、智能汽车电子的完整本地供应链体系。供应链的本地化，也是压缩交付周期的重要支撑。 过去消费者适应工厂：颜色选择少一点，配置固定一点，攒够一批再生产。现在产业链不断适应消费者：先下单，再生产，消费者选择更多了，生产周期也大幅缩短了。 “交车时间会随着配置复杂程度、零件产地远近、运输路途长短等因素变化，只有每个环节都做到又快又准，才能最大限度压缩交车时间。”王锐说，随着柔性制造这一模式持续推进，个性化不再是奢侈品，而逐渐成为消费者的日常选择。(记者 王欣悦) （来源：人民日报） 来源：中国工信新闻网
2026年08月11日
国家统计局发布数据，经核算， 2025年我国“三新”经济增加值为257869亿元，同比增长6.2% ，高于同期国内生产总值（ GDP ）增速2.2个百分点。占GDP的比重为18.39% ，比上年提高0.38个百分点。要加快推进场景培育和开放，支持国企民企协同发力，推动城市治理、医疗养老、工业生产等应用场景开放，培育首发经济、银发经济等新模式，让超大规模市场成为新技术新模式迭代的最佳试验场。（作者：殷志军、李昊，分别系浙江省发展规划研究院副院长、正高级经济师，浙江省发展规划研究院副研究员）. 国家统计局发布数据，经核算，2025年我国“三新”经济增加值为257869亿元，同比增长6.2%，高于同期国内生产总值（GDP）增速2.2个百分点；占GDP的比重为18.39%，比上年提高0.38个百分点。 “三新”经济是以新产业、新业态、新商业模式为核心内容的经济活动的集合。7月30日，中央政治局会议指出“我国经济呈现动能向新、结构向优的发展态势”，并提出要用好用足政策，加快推动新旧动能转换，而“三新”经济以更快的扩张速度稳增长、以技术渗透和模式重构调结构、以新赛道抢先机育先机，正成为驱动经济转型升级的新引擎。 “三新”经济何以成为新引擎？首先是顺应了市场潜在需求，成长有纵深。超大规模市场是中国经济最大的底气，14亿多人口的消费需求正从“有没有”转向“好不好”，智能化、绿色化、健康化的新需求集中释放。持续升级的超大规模需求，为新技术产业化、新模式落地提供了可持续挖掘的纵深市场，“三新”经济正是顺应这个需求方向长出来的。其次是科研投入的累积效应形成技术支撑，爆发有底座。技术创新是“三新”经济的源头活水，是长期稳定增长的研发投入带来的必然结果。2025年，我国全社会研发投入超过3.92万亿元，投入强度达2.8%、首次超过经济合作与发展组织（OECD）国家平均水平，创新指数首次跻身全球前十。可以说，今天“三新”经济的快速增长，正是长期研发投入积淀收获的红利。再次是自身具备高成长性，领跑有速度。“三新”经济不是传统产业的简单延伸，而是以数字技术、智能技术为核心驱动力的新经济形态，天然具有高成长、快迭代的特征。今年上半年，高端制造、数字经济、现代服务等新动能对经济增长的贡献率已超四成。这种高成长性决定了“三新”经济不仅是当前稳增长的重要支撑，更是未来经济持续发展的关键变量。 “三新”经济快速发展过程中，也面临一些制约。如规模能级有待提升，占GDP比重不足两成；硬核支撑有待增强，关键技术“缺芯少魂”，“内卷式”竞争加剧；融合深度有待拓展，传统产业数字化转型存在“不会转、不敢转、转不起”困境，向县域和中小企业下沉不足；制度供给有待完善，数据确权流通、新就业形态劳动者权益保障等仍有空白。 做大做强“三新”经济，必须坚持系统观念、靶向施策，在强支撑、促融合、拓场景、优生态上协同发力，让新产业更好、新业态更活、新模式更实、新动能更强。 新产业的核心竞争力来自技术创新。国产大飞机C919商业运营3年多来运送旅客超680万人次，“天工”人形机器人两度征战半程马拉松，都是技术突破催生新产业的例证。要围绕集成电路、航空航天等新兴支柱产业和量子科技、脑机接口等未来产业，强化关键核心技术攻关，完善“揭榜挂帅”等机制，大力培育科技领军企业，支持龙头企业牵头组建创新联合体，加快破解“缺芯少魂”问题。同时，抢抓“六张网”建设机遇，用好万亿级投资空间，深入实施“人工智能+”行动，发展智能经济新形态。 以融合激活存量资源，把新业态做得更活。“三新”经济不会喜新厌旧，量大面广的传统产业是新旧动能转换的主战场。要以设备更新和数字化转型为抓手，推动传统产业“智改数转网联”，提供“小快轻准”的低成本方案，发挥头部企业带动作用开展链式改造，推动新技术向中小企业、广大农村地区渗透。把绿色化与数字化结合起来，以“双碳”目标为引领，培育绿色制造、循环经济等新业态。 以场景牵引模式迭代，把新模式做得更实。新商业模式是在应用中成熟的，场景开放的程度决定着模式创新的速度。如浙江德清开放全域道路作为智能网联测试场，集聚430余家“地信+”企业，多项时空智能场景在此验证后推广全国。要加快推进场景培育和开放，支持国企民企协同发力，推动城市治理、医疗养老、工业生产等应用场景开放，培育首发经济、银发经济等新模式，让超大规模市场成为新技术新模式迭代的最佳试验场。 以改革厚植发展沃土，把新动能育得更强。“三新”经济从市场土壤中成长，政府要扮演好园丁角色。一方面要纵深推进全国统一大市场建设，深入整治“内卷式”竞争，引导企业从拼价格转向拼技术、拼质量、拼服务。另一方面要坚持“先立后破”，对新业态实行包容审慎监管，把外卖骑手社保等有益探索固化为制度，推进数据要素市场化配置改革，完善“三新”经济统计核算和监测体系，让新动能引得进、留得住、长得大。 （作者：殷志军、李昊，分别系浙江省发展规划研究院副院长、正高级经济师，浙江省发展规划研究院副研究员） （来源：光明日报）
2026年08月11日
近日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《煤炭工业发展“十五五”规划》 （以下简称《规划》 ） ，系统谋划部署了“十五五”煤炭高质量发展的主要目标、重点任务、重大工程以及实施路径。 近日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《煤炭工业发展“十五五”规划》（以下简称《规划》），系统谋划部署了“十五五”煤炭高质量发展的主要目标、重点任务、重大工程以及实施路径。 煤炭是我国基础能源，攸关国计民生和国家能源安全。“十四五”时期，煤炭行业深入践行能源安全新战略，统筹推进煤炭稳定供应和绿色低碳转型，行业高质量发展取得历史性成就。煤炭开发布局持续优化，全力做好稳产稳供稳价，煤炭产量达到48.5亿吨，有效应对了超预期因素冲击。煤炭产业结构持续优化，全国煤矿数量减少至4000处左右，大型煤矿产能占全国的85％。行业自主创新能力整体跃升，煤矿智能化产能占比超过65％，煤炭新质生产力加快形成。 国家发展改革委、国家能源局有关负责人表示，“十五五”时期是煤炭转型发展的重要变革期，煤炭消费将迎来达峰，煤炭发展环境面临深刻复杂变化，产业发展机遇和风险挑战并存。 此次出台的《规划》明确了怎样的目标？部署了哪些重点任务？ 据介绍，《规划》提出，到2030年，煤炭兜底保障能力进一步增强，生产开发布局持续优化，优质先进产能比重进一步提升，产供储销体系更加完善，全国大型现代化煤矿产能比重提升至87％；安全绿色开发和清洁高效利用水平明显提高，全系统智能化建设深入推进，智能化煤矿产能比例提升至75％；煤基多元化产业格局加快形成，煤炭消费实现达峰，供需动态平衡保障机制进一步健全，行业现代化治理能力显著提高，现代煤炭产业体系基本建成，煤炭高质量发展迈上新台阶。 《规划》统筹能源安全与绿色转型，聚焦建设现代煤炭产业体系这一主线，提出9个方面重点任务： 优化煤炭开发空间布局。巩固优化东中西梯级开发格局，有序推进接续产能建设，协调推动重点区域资源开发，完善煤炭跨区调运格局。 加快煤炭产业结构优化升级。提高资源开发准入标准，积极发展优质先进产能，推动落后无效产能退出，稳慎推进深部资源开采。 加强煤炭产供储销体系建设。持续加强稳产稳供，优化完善煤炭运输体系，加快储备能力建设，提升应急保障水平。 推动煤矿智能化迭代升级。分类分级纵深推进智能化建设，加快人工智能场景化应用，提升煤矿智能化运行效能。 加快煤炭绿色低碳转型。提高资源绿色开采水平，强化全过程节能降碳，加强煤层气（煤矿瓦斯）规模化开发利用，促进煤炭与新能源融合发展。 加强煤炭清洁高效利用。积极推动煤炭清洁替代，大力提升商品煤质量，加快实施煤电转型升级，有序拓展煤炭原料化利用。 增强煤炭科技创新能力。加强产业应用基础研究，推动先进技术装备研发应用，完善煤炭科技创新体系。 强化煤炭安全生产管理。夯实煤矿安全生产基础，深化煤矿重大灾害防治，加强煤矿职业健康防护。 提升行业治理现代化水平。持续推进现代煤炭市场建设，健全行业管理制度体系，促进煤炭企业改革发展，积极开展国际交流合作。 两部门表示，下一步，国家发展改革委、国家能源局将强化行业统筹，会同有关部门加强指导协调和跟踪评估，完善行业发展支持政策，研究协调解决工作推进中的重大问题，推动“十五五”煤炭高质量发展取得新的更大成效。 （来源：人民日报海外版）
2026年08月11日
2025 年普通人收入增长指南:行业对比与多元路径
2025-2030年中国铝材市场及国际市场前景分析
2025年化工行业发展趋势
昆明花卉电商稳步发展 百亿元产业“触手可及”
2025年中国五金金属市场及国际市场前景分析
2025电子信息产业现状及未来发展趋势分析
涂料市场价格动态与环保升级趋势
电解铝今日价格分析